深圳*35kw汽油發電機噪音汽油發電機低速運轉時,需要較濃的混合氣(比起動時濃度小些)。此時阻風門打開,進入進氣管道的空氣數量增多,但因節氣門開度小,空氣受到節氣門的阻擋,流入氣缸的數量少,在喉管處的流速不高,不能產生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節氣門與化油器進氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油管被吸到低速油管中,經過低速量孔,由低速噴油孔噴出,獲得較濃的混合氣。低速油針的作用是調節低速量孔開度的大小。控制低速噴油孔噴出的油量。低速制動空氣孔的作用是使一部分空氣由此進入低速油路,與汽油混合成泡沫狀,便于霧化和氣化。
深圳*35kw汽油發電機噪音
型號：TOTO35 | ||||
發電機參數 | 消音裝置： | 工業消音裝置 | ||
額定功率： | 35KW | 發動機型號 | TO-491Q-ME | |
備用功率： | 36KW | 耗油量: | 320g/kw.h | |
額定頻率： | 50HZ | 油箱容積： | 37L | |
額定電壓： | 220/380V | 潤滑油容量： | 3.3 | |
功率因素： | 0.8/1 | 發動機排量： | 2.23L | |
相 數： | 單三相 | 氣缸數量： | 直列 四缸 | |
發電機類型： | 稀土永磁電機 | 動力超載保護： | 有 | |
發動機參數 | 整機參數 | |||
絕緣等級： | F | 工作時間： | 8-12H | |
啟動方式： | 電啟動 | 噪音（db）7M | 60-75 | |
燃油型號： | 90號以上汽油 | 燃油表： | 有 | |
調速方式： | 電子調速 | 整機超載保護: | 有 | |
發動機品牌： | 大澤動力 | 自動過載保護： | 有 | |
冷卻方式： | 水冷 | 電壓表： | 有 | |
額定轉速： | 3600r/min | 輸出指示燈： | 有 | |
缸體結構： | 四缸水冷發動機 | 機器重量： | 390/420kg | |
機油型號： | SF級別機油 | 外形尺寸： | 1480*780*1060mm | |
發電機組標準配置如下 | ||||
電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻水箱和風扇、安全保護： | ||||
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜； | ||||
日本工業標準消音裝置，比其他品牌降低20% | ||||
自選配件（費用另計） | ||||
ATS自動切換裝置：當市電斷電后3秒內自啟動，當市電來了機器自停。 | ||||
ATS自動切換裝置 | 遠程遙控啟動 | |||
發電機云控系統 | 變頻啟動裝置 | |||
自適應高原化油器 | *發動機Y版本 | |||
執行標準： 標準認證ISO9001：2000 行業執行標準GB/T2820.1997 | ||||
汽油發電機高速動轉時,節氣門開度大,流經喉管處的空氣數量增多、速度加快,產生的壓力差增大,主噴油管噴油;低速噴油孔的壓力差減小而停止噴油。
當汽油發電機高速動轉時,為節省汽油,可供給較稀的混合氣。加上輕中負載后,只須開大節氣門,使混合氣進入量增加。發動機加上重負載后,節氣門開度增大,喉管處的空氣流速加快,空氣量和汽油的噴出量都增加。但是在節氣門開度增大時,空氣和汽油不是按比例增加的,而是汽油的增加量要大于空氣的增加量。因而破壞了混合氣的適當比例,使混合氣逐漸變濃,影響發動機的正常工作,耗油量也增加了。
