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活動專題 【機床商務網欄目 市場分析】中國裝備制造行業2017年有很多“出海”項目，主要形式體現為產品在海外的銷售、在海外成立合資公司、參與當地項目的相關建設、海外收購等等，其中有很多項目都是歷史“”。
比如，中車四方贏得巴西圣保羅城軌車輛單；中車四方參建的雅萬高鐵項目是中國高鐵標準“走出去”單；中車株機為馬來西亞提供全自動無人駕駛輕軌車輛，是個由中國企業牽頭主導的海外全自動無人駕駛輕軌車輛項目……
海外銷售與承建：多具里程碑意義
回望2017年中國裝備制造在海外銷售的產品和項目，發現里面有諸多“”。
2月，由中國核電設備供應商東方電氣重型機器有限公司(東方重機)自主設計并制造的低壓加熱器運往歐盟國家。該設備將用于法國電力集力CP1系列核電站的設備更換。這是東方電氣按照歐洲壓力容器指令及標準進行核電產品的設計和制造。
4月，中車株洲電力機車有限公司(中車株機)與馬來西亞交通部簽訂兩款“米軌”(1米寬軌距)動車組購銷合同，包括13列混合動力電動車組和9列現代超級動車組。同月，中車青島四方機車車輛股份有限公司(中車四方)簽訂印度尼西亞雅萬高鐵項目合同。中車四方將提供雅萬高鐵的高速列車。項目全部采用中國高鐵技術和裝備，借鑒中國高鐵豐富的建設和運營管理經驗，是中國高鐵標準“走出去”單。
8月，中車株機與馬來西亞國家基建公司簽訂吉隆坡輕軌三號線42列車的供貨合同，中國將為馬來西亞提供全自動無人駕駛輕軌車輛。這是個由中國企業牽頭主導的海外全自動無人駕駛輕軌車輛項目。
9月，中車四方與巴西圣保羅城際鐵路公司(CPTM)簽署了8列(64輛)城軌車輛供貨合同，用于裝備圣保羅13號線。這是中國企業在巴西圣保羅贏得的城軌車輛單。同月，中車資陽機車有限公司(中車資陽)與孟加拉國達卡當地企業中部能源簽署協議，以電站輔助系統項目總承包方式，為對方建造150兆瓦重油電站項目。
10月，由中車長春軌道客車股份有限公司(中車長客)研制的首批美國波士頓橙線地鐵車下線。這是中國首批具有完全自主知識產權的美國標準地鐵車。同月，中車株機等公司組成的聯合體與馬來西亞國家基建公司和MRCB Gerge Kent私人有限公司簽訂了約24.6億元人民幣的輕軌車輛銷售合同；中車南京浦鎮車輛有限公司和中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司組成的聯合體與香港機場管理局簽訂了約14.5億元人民幣的香港新APM(無人駕駛)第三跑道項目。
海外收購與合作：成立合資公司
除了銷售，海外收購與合作也是中國裝備制造企業2017年“出海”的主要方式之一。
2017年5月，中國煤炭綜采液壓支架企業鄭州煤礦裝備集團股份有限公司(鄭煤機)與德國博世簽署協議，擬收購博世起動機與發電機控股公司(SG Holding)的100%股權。
9月，中國汽車及裝備制造商濰柴與白俄羅斯大型國有車輛制造廠商馬茲集團成立合資公司，當地車輛上將使用濰柴的發動機。
10月，俄羅斯韃靼斯坦共和國總統新聞處發布消息稱，濰柴動力正在考慮在韃靼斯坦建立生產線的可能性。
11月，濰柴動力與羅伯特·博世簽署戰略合作框架協議，冀在氫燃料電池技術和智能制造自動化工廠項目等方面開展深度合作。
另外一個制造業大咖——中車集團，2017年的合作也不少。中車長春軌道客車股份有限公司(中車長客)將與俄羅斯西納拉集團合資建廠，為莫斯科-喀山高鐵生產動車車輛，此段高鐵是莫斯科-北京高鐵項目的一部分。中車還與俄羅斯Sinara集團在俄境內成立合資公司，以實現高鐵列車的本地化生產。
海外研發與人才培養：雙贏
中國裝備制造公司還很注重技術研發和海外人才培養。2017年，中車長客在美國設立研發分中心，將承擔前沿技術研究、美國標準體系的建立及認證、對北美地區項目進行跟蹤、研發及后期的技術支持等工作。中車株機在馬來西亞建立制造和維保基地，實現了由輸出產品向輸出技術加制造加服務的升級。中車株機公司稱，這有助于推動馬來西亞當地人才與產業培育，終使雙方獲益。
濰柴動力在德國設科技創新中心，這是濰柴第三家在海外設立的科技創新中心；濰柴集團還與德國FEV公司簽署了共同研發制造一萬千瓦海上動力的合作協議。
完成化布局
這些制造企業大多已經完成了自身的化布局，“走出去”之路比較明晰。中國中車集團公司黨委書記、董事長劉化龍表示，中車業務簽約額從2012年的35.88億美元增長到2016年的81億美元，增長了125.8%。目前，中車的產品已經出口到103個國家和地區，83%擁有鐵路的國家都享有中車帶來的便利。五年間，中車實現了從亞非拉傳統市場到歐美澳市場的飛躍。在此期間，中車進入美國、英國、加拿大等市場，并在波士頓、芝加哥、洛杉磯、費城、倫敦、蒙特利爾等世界城市獲得訂單。
東方電氣負責人表示，東方電氣在國內核電企業的帶領下，積極參與阿根廷、羅馬尼亞、英國、巴基斯坦等國家相關核電項目的市場開拓工作，并與國內業主結成聯盟共同推進核電裝備出口；此外還與國內的設計院和業主合作，共同開發具有自主知識產權、未來可供出口的核電技術核心裝備。
濰柴集團董事長譚旭光表示，濰柴集團已經是一個化集團，收入的40%、利潤的30%來自于海外業務。濰柴在獨聯體國家完成了發動機當地制造的戰略布局，在東南亞建立起了完善的營銷網絡，在印度以輕資產模式實現了當地生產并覆蓋南亞，在歐洲完成了品牌并購，在北美成功構建了產品進入的平臺。
業內人士稱，多個項目的“”說明近幾年中國制造業出口化的趨勢明顯。“一帶一路”倡議給企業提供了很好的窗口期，軌道交通本身的發展優勢和中國裝備制造業技術實力的提升，令中國裝備制造企業在海外的業務繁榮發展。
中國中車集團公司黨委書記、董事長劉化龍的說法也驗證了這一點：“據了解，‘一帶一路’沿線國家已占中車海外市場的半壁江山，在2016年新簽81億美元訂單中，‘一帶一路’的訂單占出口訂單較大比重。”
走出去的企業，正在從依靠資金和勞動力優勢，向依靠自主知識產權和品牌優勢轉變。培育中國品牌的影響力，不僅有利于進一步擴大市場，還有利于提升產品附加值，提高產業競爭力。不僅讓中國的產品和技術走出去，還有中國標準走出去，為世界提供更多的“中國智慧”和“中國方案”。
機遇總是與挑戰相伴。劉化龍說，從范圍來看，中國中車在中國以外的海外市場份額占比僅為6%左右。因此，中國企業海外商業模式創新，將成為突破的關鍵。中車已從以往的產品輸出發展到如今的服務、技術、資本乃至行業標準的全要素輸出，模式創新已在發達國家落地。
除了商業模式，還有一個更大的挑戰擺在這些傳統制造企業的面前——智能化。濰柴集團董事長譚旭光在談到濰柴2020-2030戰略中的九項舉措中，有三項都與智能化相關：濰柴要打造成為智能物流整體解決方案的；重型汽車的智能駕駛技術要實現行業；在山東濰坊建設數字化工廠，智能制造走在全國制造行業前列。
劉化龍也表示，打造以客戶為主的智能列車生態圈，是軌道交通行業新生態的組成部分，正在走向市場。“中國中車堅持創新，打造融合信息、物理特質的新一代軌道交通智能裝備。”
業內人士認為，未來的裝備制造行業將會朝綠色環保、智能化方向發展。
(原標題：中國企業2017年出海報告之裝備制造：出口化趨勢明顯)
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