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機床行業(yè)與汽車制造業(yè)攜手共進
閱讀：1261 發(fā)布時間：2013-3-12
近十幾年來，我國汽車工業(yè)已經成為機床消費的主體，約占我國機床消費總量的70%。所以業(yè)界便有了汽車裝備支撐著汽車產業(yè)和機床產業(yè)半邊天的說法。
伴隨汽車工業(yè)競爭加劇，汽車產品更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到三到五年，組合機床自動線以其率統(tǒng)治了汽車工業(yè)的生產。目前汽車產業(yè)對機床的消費主要分為兩個層面：一是用于汽車整車生產的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線；二是包括發(fā)動機、變速器、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內的汽車零部件的加工。整車生產四條線中只有沖壓線需要機床。機床消費的重點在第二個層面，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工。
而汽車零部件的制造一般需要四大類機床：金屬切削機床生產線，由于精密鍛造技術和設備落后，大部分汽車零部件采用切削方式加工；整車制造的“四大工藝裝備”，包括整車自動裝配線、車身焊接和裝配自動生產線、噴涂自動生產線、沖壓自動生產線；精密鍛造生產線及制造單元，包括模鍛、熱精鍛、冷精鍛（冷擠壓）、粉末冶金燒結鍛造設備以及內高壓成形設備等；鑄造生產線包括鑄鐵件加工的精密鑄造生產線，鋁合金鑄件加工的壓鑄機（制造單元）。其他還有測試設備、數(shù)控刀具系統(tǒng)和激光切割設備等。
發(fā)動機作為汽車的核心功能部件，其加工設備是汽車生產zui重要的裝備之一。而組成發(fā)動機的主要零部件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸以及連桿等。加工這些零件所需的機床大多是、高性能、高可靠性的數(shù)控機床或機床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產線大多由臥式加工中心組成；曲軸加工設備主要是車拉機床、數(shù)控曲軸內銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床以及曲軸拋光機等；凸輪軸加工設備主要是凸輪軸數(shù)控機床和凸輪軸磨床等；而連桿加工大多采用設備，如雙端面磨床等。
近年來，機械加工技術的發(fā)展很快，各種新技術在不斷涌現(xiàn)和應用，尤其是以數(shù)控機床發(fā)展為先導，即以數(shù)控機床專機化或者是以機床數(shù)控化來解決柔性和率的矛盾。目前，汽車零部件的生產大多采用高速加工中心組成的敏捷生產系統(tǒng)。作為汽車制造業(yè)大國，我們在向制造業(yè)強國轉變的過程中，不僅應掌握設備制造的技術，且要重視汽車制造工藝流程的開發(fā)。擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力，提高機床工具的可靠性指標，降低生產成本，縮短新產品投放周期，這樣才能真正做好交鑰匙工程。
伴隨汽車工業(yè)競爭加劇，汽車產品更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到三到五年，組合機床自動線以其率統(tǒng)治了汽車工業(yè)的生產。目前汽車產業(yè)對機床的消費主要分為兩個層面：一是用于汽車整車生產的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線；二是包括發(fā)動機、變速器、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內的汽車零部件的加工。整車生產四條線中只有沖壓線需要機床。機床消費的重點在第二個層面，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工。
而汽車零部件的制造一般需要四大類機床：金屬切削機床生產線，由于精密鍛造技術和設備落后，大部分汽車零部件采用切削方式加工；整車制造的“四大工藝裝備”，包括整車自動裝配線、車身焊接和裝配自動生產線、噴涂自動生產線、沖壓自動生產線；精密鍛造生產線及制造單元，包括模鍛、熱精鍛、冷精鍛（冷擠壓）、粉末冶金燒結鍛造設備以及內高壓成形設備等；鑄造生產線包括鑄鐵件加工的精密鑄造生產線，鋁合金鑄件加工的壓鑄機（制造單元）。其他還有測試設備、數(shù)控刀具系統(tǒng)和激光切割設備等。
發(fā)動機作為汽車的核心功能部件，其加工設備是汽車生產zui重要的裝備之一。而組成發(fā)動機的主要零部件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸以及連桿等。加工這些零件所需的機床大多是、高性能、高可靠性的數(shù)控機床或機床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產線大多由臥式加工中心組成；曲軸加工設備主要是車拉機床、數(shù)控曲軸內銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床以及曲軸拋光機等；凸輪軸加工設備主要是凸輪軸數(shù)控機床和凸輪軸磨床等；而連桿加工大多采用設備，如雙端面磨床等。
近年來，機械加工技術的發(fā)展很快，各種新技術在不斷涌現(xiàn)和應用，尤其是以數(shù)控機床發(fā)展為先導，即以數(shù)控機床專機化或者是以機床數(shù)控化來解決柔性和率的矛盾。目前，汽車零部件的生產大多采用高速加工中心組成的敏捷生產系統(tǒng)。作為汽車制造業(yè)大國，我們在向制造業(yè)強國轉變的過程中，不僅應掌握設備制造的技術，且要重視汽車制造工藝流程的開發(fā)。擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力，提高機床工具的可靠性指標，降低生產成本，縮短新產品投放周期，這樣才能真正做好交鑰匙工程。