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【軸承】成功開發出低扭矩·高耐磨損的滾珠輪轂單元
閱讀：170 發布時間：2022-1-6
捷太格特（JTEKT）日前公布了軸承事業Koyo品牌宣傳標語“Key of your operation”，今后將和客戶一同合作致力于問題的解決，作為“可信賴的伙伴”為各個產業提供更加優質的產品。
此次新開發的新型輪轂單元（以下簡稱：HUB）適用于小型汽車到SUV等多種車型，相比以往產品，這次在大幅度降低扭矩，降低油耗的同時，還針對寒冷地區的車輛運輸，大幅度提升了耐磨損性能。
1.產品特點
①出眾的低扭矩表現
[開發要點]
潤滑脂：使用了自主研發的低粘性潤滑脂，優化了成分配比，以實現更低扭矩。
油封形狀：使用雙軸向唇形密封，同時具備了高密封性和低扭矩化。
[效果]
相較以往產品扭矩降低50%。
如果一輛車四輪全部搭載該款HUB，整體油耗能夠降低0.5% 。
②提高在寒冷地區車輛運輸時的耐磨損性
[開發要點]
軸承潤滑脂中使用了耐低溫的添加劑。
[效果]
整車通過火車運輸時所產生的振動對HUB滾道面的磨損比以往產品降低70%。（特指俄羅斯、北歐等嚴寒地區）
2.詳細說明
HUB是支撐汽車車輪的軸承。放眼汽車行業的整體環境，降低油耗、限制CO2排放成為訴求的熱點。捷太格特（JTEKT）致力于通過降低HUB扭矩，為改善油耗做出貢獻。
（低扭矩化）
HUB由“保持車輪平滑旋轉的軸承”和“防止濺在車輪上的泥水滲透進軸承內部的油封”構成。造成其扭矩損失的主要源于“①軸承的滾動阻力”和“②油封的滑動阻力”這兩個部分。本次開發的新產品，針對降低阻力，特別改良了潤滑脂和油封形狀。
以往的軸承潤滑脂以礦物油作為基礎油，這次替換成了低粘性的合成油。而且潤滑脂的成分都進行了針對HUB使用環境的優化處理，打破常規，使軸承同時具備了長壽命和低扭矩化。此外，油封潤滑脂也使用了超低粘性的基礎油，使油封唇口保持了必要的油膜特性的同時也降低了扭矩。
油封形狀采用了雙軸向唇形的設計，既保持了密封性能又實現了低扭矩。
通過以上兩個點的改善，本次新開發的輪轂單元相比以往產品扭矩降低50%。
（耐磨損特性）
在俄羅斯、北歐等嚴寒地區，在使用火車運送汽車的情況下，經過鐵軌接縫處產生的振動會對汽車HUB的滾道面產生磨損。
本次所開發的產品，其軸承潤滑脂使用了耐低溫的添加劑，能提高HUB的耐磨損性能，相比以往產品能夠降低70%的磨損。
此次新開發的新型輪轂單元（以下簡稱：HUB）適用于小型汽車到SUV等多種車型，相比以往產品，這次在大幅度降低扭矩，降低油耗的同時，還針對寒冷地區的車輛運輸，大幅度提升了耐磨損性能。
1.產品特點
①出眾的低扭矩表現
[開發要點]
潤滑脂：使用了自主研發的低粘性潤滑脂，優化了成分配比，以實現更低扭矩。
油封形狀：使用雙軸向唇形密封，同時具備了高密封性和低扭矩化。
[效果]
相較以往產品扭矩降低50%。
如果一輛車四輪全部搭載該款HUB，整體油耗能夠降低0.5% 。
②提高在寒冷地區車輛運輸時的耐磨損性
[開發要點]
軸承潤滑脂中使用了耐低溫的添加劑。
[效果]
整車通過火車運輸時所產生的振動對HUB滾道面的磨損比以往產品降低70%。（特指俄羅斯、北歐等嚴寒地區）
2.詳細說明
HUB是支撐汽車車輪的軸承。放眼汽車行業的整體環境，降低油耗、限制CO2排放成為訴求的熱點。捷太格特（JTEKT）致力于通過降低HUB扭矩，為改善油耗做出貢獻。
（低扭矩化）
HUB由“保持車輪平滑旋轉的軸承”和“防止濺在車輪上的泥水滲透進軸承內部的油封”構成。造成其扭矩損失的主要源于“①軸承的滾動阻力”和“②油封的滑動阻力”這兩個部分。本次開發的新產品，針對降低阻力，特別改良了潤滑脂和油封形狀。
以往的軸承潤滑脂以礦物油作為基礎油，這次替換成了低粘性的合成油。而且潤滑脂的成分都進行了針對HUB使用環境的優化處理，打破常規，使軸承同時具備了長壽命和低扭矩化。此外，油封潤滑脂也使用了超低粘性的基礎油，使油封唇口保持了必要的油膜特性的同時也降低了扭矩。
油封形狀采用了雙軸向唇形的設計，既保持了密封性能又實現了低扭矩。
通過以上兩個點的改善，本次新開發的輪轂單元相比以往產品扭矩降低50%。
（耐磨損特性）
在俄羅斯、北歐等嚴寒地區，在使用火車運送汽車的情況下，經過鐵軌接縫處產生的振動會對汽車HUB的滾道面產生磨損。
本次所開發的產品，其軸承潤滑脂使用了耐低溫的添加劑，能提高HUB的耐磨損性能，相比以往產品能夠降低70%的磨損。
