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1、車間混響時間和各噪聲源噪聲值的確定：混響時間是指室內聲音達到穩定狀態，聲源停止發聲后殘余聲音在房間內往復反射經壁面吸收，平均聲能密度下降為原有數值的百萬分之一的時間。混響時間越長，則表明聲音在車間內多次被反射，能量衰減速度慢，在同樣聲源的條件下混響時間長的車間比混響時間短的車間噪聲要大。


2、吸音材料的選擇：隔音板共有5部分組成，噪聲通過穿孔板的小孔進入吸音棉，一部分通過玻璃棉絲的振動將能量轉化成熱能消耗掉，另一部分被外層的鋼板隔絕，達到吸隔共用的目的。


3、吸音板的密封處理：由于整個生產線的封閉處理是將多個小的吸音板拼接成為一個封閉體，因此為了保證降噪效果，在設計制造時需要控制好各個吸音板之間的間隙，一般為1～2mm。為了盡量不讓噪聲通過這些縫隙傳出以影響降噪的效果，通常采用密封膠進行縫隙密封。


4、通風處理：由于設備本身運轉產生的熱量，加之吸音材料玻璃棉具有的保溫特性，生產線內部在封閉后溫度往往比外部高3～5℃。在實施降噪工程時，通常在隔音墻頂安裝抽風機，抽走封閉空間內的熱空氣，使內部形成負壓，外部空氣可經隔音墻流入內部。在選用抽風機時選用低噪聲的風機以免影響降噪的效果。


5、照明處理：由于封閉工程實施后使設備內部與外部車間照明隔絕，因此封閉體內需要增加照明系統。為了保證生產及后期設備維護需要的照明，設計照度達到500流明以上。封閉體內的照明系統進行單獨布線，獨立開關，保證方便使用而且不影響原有供電系統。另外，為了防止車間突然停電，在封閉體內加裝了應急照明系統以保證設備和人員的安全。

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