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分析環(huán)馳軸承在航空失效的原因

從所周知，軸承在現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)中有著重要的生產(chǎn)意義與推動作用，而軸承在生產(chǎn)中最主要的功能就是保護(hù)設(shè)備的運(yùn)行，提高設(shè)備運(yùn)行的效率。環(huán)馳軸承是現(xiàn)在市場上比較好的軸承品牌之一，也能運(yùn)用到很多機(jī)械行業(yè)里面。那么，今天小編為大家分析一下環(huán)馳軸承在航空里面失效的原因。

航空里使用的軸承，特別是發(fā)動機(jī)主軸軸承，轉(zhuǎn)速高，負(fù)荷大，工作條件惡劣，實(shí)際使用壽命不高。對報廢軸承的調(diào)查結(jié)果表明，軸承失效的主要原因是腐蝕、磨損及其他機(jī)械損傷，其中腐蝕失效（點(diǎn)蝕）所占比例（約60%），磨損報廢率僅占10%。

根據(jù)軸承的失效模式，在兩種常用軸承材料（GCr15和M50鋼）上采用兩種不同的工藝路線（直接注入和離子束混合），經(jīng)過數(shù)千個材料試片試驗，研究了不同注入元素及其組合（N，Cr，Ti，Ta，Cr+Mo，Ta+Cr，Cr+Mo+N，Cr+Mo+B等）對材料耐磨耐蝕性能的影響。

接著對渦噴發(fā)動機(jī)軸承的中、汽車潤滑油后軸承進(jìn)行注入處理，注入部分為軸承的內(nèi)、外跑道和滾動體（包括滾珠和滾棒）。對滾動體等運(yùn)動支撐機(jī)構(gòu)零件進(jìn)行計算機(jī)模擬與設(shè)計，創(chuàng)造性地解決了小批量生產(chǎn)的注入均勻性關(guān)鍵技術(shù)難題。在溫度控制方面，采用水冷夾具并動態(tài)監(jiān)控溫度，以確保注入時的零件溫度不會超過零件的次熱處理溫度。

注入的渦噴發(fā)動機(jī)潤滑油代理主軸軸承長期試車后測量表明，注入軸承的尺寸和旋轉(zhuǎn)精度均無明顯變化，表面質(zhì)量比未注入軸承好，可以繼續(xù)使用。為充分考驗注入效果，將注入軸承裝在燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)行運(yùn)行考驗，使用1400h后分解檢查，其尺寸和精度無明顯變化，可以繼續(xù)使用；而未經(jīng)注入的軸承表面磨損嚴(yán)重，麻坑較多，已不能繼續(xù)使用。結(jié)果證明離子注入技術(shù)是延長航空發(fā)動機(jī)軸承壽命的有效途徑。

以上就是小編所分析環(huán)馳軸承在航空失效的原因了，希望對大家有所幫助！