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吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司
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陜西機場鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼節(jié)點的應(yīng)用

時間:2022-12-7閱讀:184
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鑄鋼節(jié)點枝狀空間鋼結(jié)構(gòu)的研究與應(yīng)用


深圳文化中心黃金樹為鑄鋼節(jié)點枝狀空間鋼結(jié)構(gòu),介紹了巨型復(fù)雜鑄件的設(shè)計與鑄造工藝,樹枝結(jié)構(gòu)安裝 工藝及測控手段,復(fù)雜條件下異種鋼材的焊接。


鋼結(jié)構(gòu);空間結(jié)構(gòu);鑄鋼;節(jié)點;設(shè)計;鑄造;安裝;焊接變形


深圳市文化中心由音樂廳、圖書館和室外大平臺 組成,長312m,寬89.7m,高40m,總建筑面積8.98萬 m\圖書館和音樂廳入口處均設(shè)有對稱分布的樹型結(jié) 構(gòu)的大前廳,樹型結(jié)構(gòu)表面裝飾成黃金色,故稱黃金 樹。黃金樹按照樹的生長機理設(shè)計,從下至上由主干、 粗枝、中枝和端枝組成,多根鋼管桿件以不同的角度匯 交于一點,為鑄鋼節(jié)點枝狀空間鋼結(jié)構(gòu)(見圖1)。黃金 樹建筑高度達40m,2棵樹投影面積約3400m2 0匯交節(jié)



點共計67個,形 狀各異,節(jié)點伸出 的枝管數(shù)量為3~ 10個。鋼結(jié)構(gòu)工 程量約1200t,主桿 件共計216根。復(fù)雜鑄鋼節(jié)點達


10個分枝、重達7.71U


鑄鋼節(jié)點


本工程的深化設(shè)計按國外做法由施工單位完 成,設(shè)計單位只進行審查。由于結(jié)構(gòu)新穎,尤其是 鑄鋼節(jié)點造型復(fù)雜、體積龐大,給節(jié)點的計算和受力分 析帶來困難。


鑄鋼節(jié)點具有不同性、多枝性、分枝多向性、體 積龐大、重量大等特點。從模型選擇與制作、骨架打孔 定位、插桿,到鑄件精度控制,都是鑄鋼鑄造的新課題。


枝狀空間結(jié)構(gòu)為不規(guī)則結(jié)構(gòu),規(guī)模龐大,確保 黃金樹整體安裝到位且控制其精度,是一大難題0


黃金樹的安裝測控是一個復(fù)雜、龐大的體系。 安裝過程中的累計誤差控制難,相關(guān)節(jié)點的協(xié)調(diào)和修 正難。


枝狀空間結(jié)構(gòu)焊接約束較多,焊接變形控制較 難,鑄鋼件體形復(fù)雜、現(xiàn)場焊接空間狹窄,而且鑄件與 鋼管對接為不同材質(zhì)、不同壁厚的高空全位置焊接。

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鑄鋼節(jié)點案例


黃金樹結(jié)構(gòu)與鑄鋼節(jié)點造型的深化設(shè)計、節(jié)點鑄 造、結(jié)構(gòu)安裝、測控與焊接等方面的綜合技術(shù)在國內(nèi)尚 無先例可循,具有較大難度。


2.1巨型復(fù)雜鑄件的設(shè)計及驗算


通過對節(jié)點的大量計算 和分析,創(chuàng)造性地釆用半空 心半實心的節(jié)點形式(見圖 2),解決了鑄鋼節(jié)點的構(gòu)造和受力難題。


材質(zhì) 通過化學(xué)成分、力學(xué)性能比較,選用中 國牌號ZG275485H代換原牌號(日本)SCW480焊接結(jié) 構(gòu)用鑄鋼件。


模型建立 節(jié)點設(shè)計既要保證建筑安全,又要 滿足鑄造工藝可行,安裝方便。選取一些代表性的節(jié) 點建立計算模型進行分析G


節(jié)點計算 運用ANSYS軟件計算節(jié)點的彈塑 性應(yīng)力分布及極限承載力,考核其節(jié)點的破壞機理。


節(jié)點分析與選擇實心節(jié)點極限承載力 為設(shè)計承載力的45倍左右,鑄造相對容易,但造成材 料的浪費,加大了節(jié)點的自重,同時難以解決一些焊接 技術(shù)問題,對整個黃金樹結(jié)構(gòu)受力將產(chǎn)生不利的作用; 空心節(jié)點 模型壁厚取28mm時,極限承載力為設(shè) 計承載力的5.71倍,材料省,自重輕,但給鑄造帶來相 當(dāng)大的困難;半實心節(jié)點節(jié)點管徑450mm或 350mm,壁厚40mm。極限承載力為設(shè)計承載力的15倍 左右,可以減輕節(jié)點自重,能解決節(jié)點焊接難度,同時 鑄造工藝可行;根據(jù)各類型節(jié)點受力狀況及鑄造、安 裝、焊接難度進行綜合考慮,選擇安全、經(jīng)濟、合理可行 的半空心半實心節(jié)點。


2.2鑄件的鑄造工藝


針對鑄件體積大、重量大、分枝多及半空心等特 點,經(jīng)查詢資料和市場調(diào)研,傳統(tǒng)的木模、蠟?zāi)!⒔饘倌?等工藝均不能解決制模問題,這就要求在模型選擇與 制作、鑄造工藝、成品的精度控制等方面采用新工藝。


模型選擇消失模鑄造工藝廣泛運用于汽車 制造業(yè),模具的材料可以隨鋼水自然揮發(fā)消失,但用于 如此復(fù)雜的建筑還是次。經(jīng)過改進,采用消失模 鑄造工藝。


模型制作將圖紙數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成機床能夠識別 的數(shù)據(jù)格式,然后制作模型骨架,在骨架中心處的圓球 上打孔定位,然后將經(jīng)特殊處理的桿件插入孔內(nèi),既保 證桿件空間位置的準(zhǔn)確性,又控制了每根桿件的長度。 經(jīng)修整后,形成模型骨架。


鑄造工藝 主要控制內(nèi)容:采用透氣性好、 強度高、干燥快的醇基涂料;布設(shè)澆鑄系統(tǒng);向砂 箱內(nèi)通COz氣體,使砂型硬化,然后注入鋼水進行澆 鑄;熱處理改善鋼性能;后處理控制鑄件外觀。


精度控制在鑄造過程中,采用三坐標(biāo)儀測量 控制鑄鋼件空間位置精度。為確保鑄鋼件鑄造工藝更 加合理,使節(jié)點幾何形狀、外觀達到建筑設(shè)計要求,在 正式生產(chǎn)前,選取典型的429號節(jié)點,按照1 : 1的比例 進行模具制造試驗及澆鑄試驗。



2.3樹枝結(jié)構(gòu)安裝工藝



鑄鋼節(jié)點-深圳機場


枝狀空間結(jié)構(gòu)打破了傳統(tǒng)的橫平豎直的結(jié)構(gòu)形 式,對現(xiàn)場安裝提出了較高的技術(shù)要求I枝狀空間結(jié) 構(gòu)為不規(guī)則結(jié)構(gòu),節(jié)點鑄件形狀各異、外形復(fù)雜、體積 龐大。針對其形式和特點,制定了由下向上、由內(nèi)及 夕卜、由主枝到次枝的空間定位安裝工藝:


根據(jù)黃金樹結(jié)構(gòu)及安裝工藝,建立計算模型, 進行各安裝工況和胎架拆除過程中樹枝結(jié)構(gòu)整體內(nèi)力 分析,為結(jié)構(gòu)安裝提供計算依據(jù)。


黃金樹1:10現(xiàn)場安裝模擬,核實安裝工藝。


高空組裝采取由下向上、由中間向四周、由主 到次依次安裝,將每個節(jié)點安裝與精校到位。實際安 裝按照主干、第1層主桿件、組合空間三角形構(gòu)件、組 合三棱錐體構(gòu)件、傘形屋面桿件的順序進行。


在鑄鋼節(jié)點下方搭設(shè)節(jié)點安裝與校正專用固 定架與支撐架,吊裝節(jié)點至支撐架上,調(diào)校節(jié)點至設(shè)計 位置。


選擇合理的焊接工藝,制定焊接順序,減少焊 接約束,有效控制焊接變形。


對結(jié)構(gòu)內(nèi)力進行監(jiān)控。在安裝過程、焊接前 后、胎架拆除前后進行黃金樹整體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力-應(yīng)變測 試,確保結(jié)構(gòu)施工過程的安全。


2.4龐大的樹枝結(jié)構(gòu)測控技術(shù)


采取有效的測控技術(shù)進行樹枝結(jié)構(gòu)全程測控,并 采用預(yù)先控制,坐標(biāo)引出,跟蹤測量,嚴(yán)格控制安裝順 序、工藝流程等技術(shù)措施。


采用計算機編程,在制作廠將節(jié)點中心坐標(biāo)轉(zhuǎn)化 為實物表面三維坐標(biāo),每個鑄件選取3個以上測量標(biāo) 志點。樹枝結(jié)構(gòu)全程測控釆取全站儀極坐標(biāo)測量法, 分4個步驟重點控制:著重測控單個節(jié)點精度;利 用結(jié)構(gòu)上鑄件與桿件形成的第1層面的封閉的三角 形,在單個節(jié)點精確安裝的基礎(chǔ)上,精確調(diào)校三角形的 空間位置;在三角形框架基礎(chǔ)上,得到相對穩(wěn)定的組 合三棱錐體,精確調(diào)校三棱錐體的各個構(gòu)件及錐體的 空間位置;精確控制黃金樹的整體外形尺寸° 2.5異種鋼材焊接技術(shù)


通過優(yōu)化和改進焊接工藝,控制整體焊接變形、控 制節(jié)點各分枝焊接變形、控制單個接頭焊接變形,從而 解決了不同材質(zhì)、不同壁厚鋼管對接焊的難題,保證了 焊接質(zhì)量和節(jié)點傳力的安全。


鑄件與鋼管對接為不同材質(zhì)、不同壁厚的 高空焊接,且在樹枝枝杈附近焊接空間極其狹窄。在 節(jié)點的設(shè)計及驗算中,為保證焊接質(zhì)量,要預(yù)先考慮足 夠的焊接空間。正式焊接前,進行1:1的多參數(shù)模擬 焊接與試驗檢測,以確定佳的焊接參數(shù)及工藝措施



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