高阻尼隔震橡膠支座

高阻尼隔震橡膠支座，即國產高阻隔震橡膠支座按照國標GB20688設計的產品又稱HDR支座，它是在天然橡膠中加入各種配合劑，用來提高橡膠的阻尼性能（增加滯后損失，降低其儲存模量），然后利用這種具有阻尼效果的橡膠制成的與普通橡膠支座結構近似的一種鋼板和橡膠通過熱硫化構成的疊層產品。

產品特點17路澤33高阻尼135隔震44橡膠43支座
1.豎向承載力、水平恢復力、阻尼（吸能）三位一體；
2.支座滯回特點（載荷-變形曲線）飽滿、耗能顯著；
3.橡膠配方改進、等效阻尼比可達12%以上；
4.維修管理成本低（無需其他阻尼裝置）；
5.大震后殘余變形極小，無需更換；
6.高阻尼支座表面覆蓋有橡膠保護層，保護內部橡膠不受臭氧、紫外線影響，具有更好的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；
7.HDR高阻尼橡膠的溫度依存性較低，廣泛用于不同氣候地區；
8.HDR高阻尼橡膠與天然橡膠一樣擁有比較*的蠕變性能；
9.環保無污染。
設計原理：
豎向承載方面：通過加勁鋼板提供穩定可靠的豎向承載力，保證建筑物日常使用的安全可靠。
水平受力方面：利用天然橡膠具有強度高，與鋼板粘接力可靠，水平方向上在經受日常震動、風載以及地震時候巨大的震動波沖擊時，保證建筑物不會因為突然內部破壞導致功能失效。
隔震設計理論基礎：利用特殊的阻尼配方性能消耗在地震中傳遞的水平震動能量，在地震來臨時，豎向提供對建筑物的支撐，水平方向上不會將全部能量傳遞給建筑物，在地震波的往復活動作中將震動能量轉換成熱量消耗掉，大大降低建筑物承受的水平地震力的波壞作用。從而降低了地震對建筑體的破壞能力。
設計依據：
《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2004） .
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）.
《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008）.
《城市橋梁設計細則》（CJJ11-93） .
《橡膠支座：隔震橡膠支座試驗方法》（GB/T 20688.1-2007）.
《橡膠支座：橋梁隔震橡膠支座》（GB/T 20688.2-2006）.
《橡膠支座：建筑隔震橡膠支座》（GB/T 20688.3-2006）.
《Structural bearings 》滑動元件部分（EN 1337-2：2005）.
《Structural bearings 》橡膠支座部分（EN 1337-3：2005）