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  一根管子上采用同一個彎曲半徑（即一管一模）和同規格管子的彎曲半徑標準化（多管一模），這是當前國外導管設計造型的特點和總的趨勢，是機械化和自動化代替手工勞動的必然結果，也是設計適應*的加工工藝和*的加工工藝促進設計的兩者的結合。
     論其彎管機導管的數量之多、形狀之復雜、排列之密集，斯貝發動機遠遠地超過了目前國內生產的所有機種，但它卻較好地解決了導管彎曲半徑標準化的問題。它除了個別導管因為發動機結構的特殊需要外，90%以上的導管采用了一根管子一個彎曲半徑。
    而同直徑規格的管子又只采用了2～4種彎曲半徑。以直徑6.35毫米、彎曲半徑為19.05毫米的導管為例，它共有50多種零件號，卻只用了一套彎曲模塊。整個斯貝發動機的導管，僅僅用了20余套彎曲模塊，70%以上的管子在數控彎管機上彎曲。