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關于液壓彎管機管形規整化知識了解
閱讀：121 發布時間：2021-10-1
關于液壓彎管機管形規整化知識了解：管形應由直線段和圓弧段所組成。要避免那種過大的圓弧、任意曲線、復合彎以及大于180℃的圓弧等。這是因為：
過大的圓弧不但使工裝笨重，而且受到彎管機床尺寸的限制。其實這種過大的圓弧，半徑甚至大于發動機橫截面的燃油總管，*可以用近似于圓的多邊形來代 替。斯貝發動機的燃油總管就采用了這種多邊形的結構。
任意曲線、復合彎，這種設計造型很不合理，極大地妨礙了機械化、自動化的生產，使操作員難以擺脫笨重的體力勞動。其實實踐早已證明，任意曲線、復合彎也*可以在其管形走向不變的情況下，用其折線來代替。
至于大于180℃的圓弧，在設計造型時應盡量避免。因為它使模塊式彎管機無法卸模。
此外，兩圓弧段之間的直線段不應小于管子外徑的2～3倍，以使夾模能夠夾緊管子，保證機彎順利進行。
過大的圓弧不但使工裝笨重，而且受到彎管機床尺寸的限制。其實這種過大的圓弧，半徑甚至大于發動機橫截面的燃油總管，*可以用近似于圓的多邊形來代 替。斯貝發動機的燃油總管就采用了這種多邊形的結構。
任意曲線、復合彎，這種設計造型很不合理，極大地妨礙了機械化、自動化的生產，使操作員難以擺脫笨重的體力勞動。其實實踐早已證明，任意曲線、復合彎也*可以在其管形走向不變的情況下，用其折線來代替。
至于大于180℃的圓弧，在設計造型時應盡量避免。因為它使模塊式彎管機無法卸模。
此外，兩圓弧段之間的直線段不應小于管子外徑的2～3倍，以使夾模能夠夾緊管子，保證機彎順利進行。