熱處理蝸輪蝸桿是機(jī)械制造過程中的重要工序。汽車變速器齒輪的熱處理工序位置和熱處理工藝選擇是是否安排合適，對(duì)于零件的品質(zhì)及切削加工特性取到非常重要的作用。根據(jù)熱處理的目標(biāo)和工序位置不一樣，熱處理分成預(yù)備熱處理和***后熱處理。

1 ．蝸輪蝸桿選擇預(yù)備熱處理的工序位置及熱處理方式：為消除經(jīng)過鍛造的變速器齒輪毛坯的內(nèi)應(yīng)力、細(xì)化晶粒、均勻***，并提高切削加工特性，蝸輪供應(yīng)，為淬火做好***鋪墊，通常在鍛造以后、切削加工以前，可運(yùn)用退火或正火作預(yù)備熱處理。因?yàn)樽兯倨鼾X輪尺寸很小，而且厚度也比較均勻，在正火、退火都可做的情況下，為增加工作效率，可以選用正火做預(yù)備熱處理。

2 ．***后熱處理的工序位置：***后熱處理蝸輪蝸桿包含各種淬火、回火、以及表面熱處理等。配件***后熱處理以后，蝸輪工廠，就可得到需要的力學(xué)特性：由于配件硬度相對(duì)高，除磨削加工以外不建議進(jìn)行其它方式的切削加工，所以***后熱處理都放在半精加工之后，磨削加工之前。

東莞市萬福五金制品有限公司可為客戶提供模數(shù)為0.2-2.0， 外圓直徑120mm以內(nèi)的精密中小模數(shù)齒輪、絲桿、蝸輪、蝸桿、帶輪以及精密軸、軸套等，其中齒輪精度可達(dá)標(biāo)準(zhǔn)ISO 5 級(jí)，日本齒輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JGMA 1 級(jí)，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)AGMA 12 級(jí)，德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DIN 5 級(jí)，深受客戶的好評(píng)。

蝸輪與蝸桿齒合時(shí)，兩共軛齒面觸摸點(diǎn)處沿瞬時(shí)觸摸線法向的誘導(dǎo)法曲率的大小，是決定蝸輪蝸桿傳動(dòng)潤(rùn)滑條件好壞和觸摸強(qiáng)度大小的重要因素，所以核算誘導(dǎo)法曲率是十分必要的，蝸輪采購(gòu)，下面東莞市萬福五金制品有限公司來給大家敘述一下。

蝸桿與蝸輪齒合時(shí)的誘導(dǎo)法曲率要分為兩步進(jìn)行剖析核算，首先算出蝸桿齒面上的點(diǎn)沿蝸桿與蝸輪齒合時(shí)的相對(duì)速度，和短程饒率，其次核算出蝸桿與蝸輪相適宜，量公軛齒面觸摸點(diǎn)處沿瞬時(shí)觸摸線法向的誘導(dǎo)法曲率。

東莞市萬福五金制品有限公司是中國(guó)大陸精密中小模數(shù)齒輪的***制造商之一，本公司產(chǎn)品用途廣泛，可用于OA產(chǎn)品、馬達(dá)、變速機(jī)、航天產(chǎn)品配件、汽車產(chǎn)品配件、電鉆、電錘等，歡迎大家業(yè)務(wù)，我們竭誠(chéng)為您服務(wù)！

對(duì)于蝸桿下置式減速器，由于蝸桿軸承下部浸泡在潤(rùn)滑油中，易于漏油，因此，蝸桿軸承應(yīng)采用較可靠的密封裝置，例如橡膠圈密封或混合密封；而蝸桿在上，其軸承組合的潤(rùn)滑比較困難，此時(shí)可采用脂潤(rùn)滑或設(shè)計(jì)特殊的導(dǎo)油結(jié)構(gòu)。

大多數(shù)蝸桿減速器都采用沿渦輪軸線的水平面剖分的箱體結(jié)構(gòu)，以便于渦輪軸的安裝、調(diào)整。中心距較小的蝸桿減速器也可采用整體式大端蓋箱體結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、重量輕，但蝸輪及蝸桿輪軸的軸承調(diào)整不便。

蝸桿傳動(dòng)效率較低，寧夏蝸輪，發(fā)熱量較大，因此，對(duì)于連續(xù)工作的蝸桿減速器需進(jìn)行熱平衡計(jì)算，當(dāng)熱平衡計(jì)算滿足不了要求時(shí)，應(yīng)增大箱體散熱面積和增設(shè)散熱片，若仍不滿足要求時(shí)，可考慮在蝸桿軸端部加設(shè)風(fēng)扇等強(qiáng)迫冷卻的方法加強(qiáng)散熱。

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