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總的來(lái)說(shuō)，在機(jī)器人自動(dòng)化方面，汽車研究中心CEO Jay Baron表示：“沒有這種自動(dòng)化，我們的工廠早就過時(shí)了。自動(dòng)化對(duì)于安全、質(zhì)量和生產(chǎn)率至關(guān)重要。"這反映了公司在實(shí)施技術(shù)以跟上或超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面面臨的強(qiáng)大壓力。

隨著越來(lái)越多的公司轉(zhuǎn)向機(jī)器人自動(dòng)化以獲得成功，是時(shí)候評(píng)估庫(kù)存、評(píng)估應(yīng)用程序并做出明智的業(yè)務(wù)決策了。沒有統(tǒng)一的解決方案，制造過程的自動(dòng)化是一個(gè)復(fù)雜的問題。

有些過程需要協(xié)作機(jī)器人，設(shè)計(jì)協(xié)作機(jī)器人是為了與人類工人共享工作空間，但實(shí)際上更適合傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人。

協(xié)作機(jī)器人市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2016年的1.75億美元增長(zhǎng)到2021年的38億美元。這就是為什么制造商在投入?yún)f(xié)作機(jī)器人的實(shí)施之前，確實(shí)需要了解事實(shí)。協(xié)作機(jī)器人

協(xié)作機(jī)器人一詞的本意是代表一個(gè)無(wú)人值守且易于集成的機(jī)器人集合，這些機(jī)器人通常執(zhí)行重復(fù)或不安全的任務(wù)，而價(jià)值更高的手動(dòng)任務(wù)則在上游或下游執(zhí)行。他們非常靈活，能夠執(zhí)行各種任務(wù)，并與人類并肩工作，而不是取代他們。

機(jī)器人為中小型企業(yè)提供了可行的自動(dòng)化解決方案，因?yàn)樗鼈兺ǔＧ捌诔杀靖停辽僬б豢词沁@樣。

機(jī)器人行業(yè)并不承認(rèn)協(xié)作機(jī)器人是一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體，而是定義了人類與機(jī)器人在同一生產(chǎn)車間協(xié)作的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。

這是一個(gè)重要的區(qū)別，因?yàn)樾碌臋C(jī)器人實(shí)現(xiàn)者可能會(huì)假設(shè)任何協(xié)作機(jī)器人都可以自動(dòng)安全地挨著人類使用，但實(shí)際上這只能通過綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估來(lái)確定。

如果一開始沒有正確預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，一些工廠經(jīng)理可能會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)他們需要昂貴的圍欄。

作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果，增加的安全功能可能導(dǎo)致協(xié)作機(jī)器人以非常低的速度運(yùn)行或多次停止。