一、斜床身車床與平床身數(shù)控車床的規(guī)劃對(duì)比

    平床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌地點(diǎn)平面與地平面平行。斜床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌地點(diǎn)平面則與地平面相交，成一個(gè)斜面，視點(diǎn)有30°，45°，60°，75°之分。

    從斜床身數(shù)控車床旁邊面看，平床身數(shù)控車床的床身呈四方形，斜床身數(shù)控車床的床身呈直角三角形。很明顯，在一樣導(dǎo)軌寬度的情況下，斜床身的X向拖板比平床身的要長(zhǎng)，應(yīng)用在車床的實(shí)際意義是能夠組織更多的刀位數(shù)。

二、斜床身車床與平床身數(shù)控車床的切削剛性對(duì)比

    斜床身數(shù)控車床的截面積要比同標(biāo)準(zhǔn)平床身的大，即抗曲折和抗扭才能更強(qiáng)。斜床身數(shù)控車床的刀具是在工件的斜上方往下進(jìn)行切削，切削力與工件的重力方向根本共同，所以主軸工作相對(duì)平穩(wěn)，不易導(dǎo)致切削振蕩，而平床身數(shù)控車床在切削時(shí)，刀具與工件發(fā)生的切削力與工件重力成90°，簡(jiǎn)單導(dǎo)致振蕩。

三、斜床身車床與平床身數(shù)控車床的加工精度對(duì)比

    數(shù)控車床的傳動(dòng)絲桿是高精度的滾珠絲桿，絲桿與螺母之間的傳動(dòng)空隙很小，但也不是說沒有空隙，而只需有空隙，當(dāng)絲桿向著一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)后再反向傳動(dòng)時(shí)，難免會(huì)發(fā)生反向空隙，有反向空隙就會(huì)影響數(shù)控車床的重復(fù)定位精度，然后影響加工精度。斜床身數(shù)控車床的規(guī)劃直接能夠影響X方向滾珠絲桿的空隙，重力直接作用于絲桿的軸向，使傳動(dòng)時(shí)的反向空隙簡(jiǎn)直為零。平床身數(shù)控車床的X方向絲桿不受軸向重力影響，空隙無法直接消除。這即是描繪給斜床身數(shù)控車床帶來的先天精度優(yōu)勢(shì)。

四、斜床身車床與平床身數(shù)控車床的的排屑性能對(duì)比

    因?yàn)橹亓Φ男贝采頂?shù)控車床不易發(fā)生環(huán)繞刀具，利于排屑；一起合作中置絲桿和導(dǎo)軌防護(hù)鈑金，能夠防止切屑在絲桿和導(dǎo)軌上堆積。

斜床身數(shù)控車床通常都裝備主動(dòng)排屑機(jī)，能夠主動(dòng)鏟除切屑，添加工人的有用工作時(shí)間。平床身的布局很難加設(shè)主動(dòng)排屑機(jī)。

五、斜床身車床與平床身數(shù)控車床的主動(dòng)化出產(chǎn)對(duì)比

    車床刀位數(shù)的添加，主動(dòng)排屑機(jī)的裝備，實(shí)際上都是為主動(dòng)化出產(chǎn)打基礎(chǔ)。一人值守多臺(tái)機(jī)床，一直是機(jī)床開展的方向。斜床身數(shù)控車床再增設(shè)銑削動(dòng)力頭、主動(dòng)送料機(jī)床或許機(jī)械手，主動(dòng)上料，一次裝夾完結(jié)一切的切屑工序，主動(dòng)下料，主動(dòng)排屑，就成了工作效率*的主動(dòng)數(shù)控車床。平床身數(shù)控車床的布局在主動(dòng)化出產(chǎn)方面處于下風(fēng)。