現代飛機為滿足高速、高機動、高負載和遠航程等性能要求，大量地采用新技術、新結構、新材料，其零件越來越向尺寸大型化、型面復雜化、結構輕量化、材料多元化和制造精密化發展。

意特利科技致力于五軸加工解決方案，旗下自主研發的系列機器在航空航天生產加工領域得到了多項應用。從大尺寸的外殼到核心高強度的發動機機匣，都少不了五軸加工的身影。

讓我們來看看意特利五軸加工中心都是如何完成各工件的加工的吧!

機身及機翼部分

機身示意圖

機體結構通常由大梁、桁條，隔框和蒙皮等組成。

機翼示意圖

尺寸都較大，特別是蒙皮具有弧度，意特利的GRANDE系列大型龍門五軸加工中心加工行程可達寬8m,高4.5m,長80m，常見的飛機機身均可一次裝夾后進行整體蒙皮的銑、攻等工藝。

大大提高了加工效率與精度。

飛機結構合金薄壁型材

上翼面結構

推薦機型：GRANDE系列

而像翼肋，隔框這種需要深挖，加工量大的工件，加工中會產生大量的廢屑并且單件加工時間長。意特利的SAKER翻板銑系列，將工作臺垂直地面，并可以自動更換加工臺。不僅節省了裝夾時間，而且廢屑直接落下，不會因為堆積造成清理中的時間浪費與加工障礙。

飛機結構翼肋

飛機結構隔框

推薦機型：SAKER系列

機內結構

機艙內部

比如航空座椅，行李架等結構，需要進行大量的攻絲，鏜孔，銑等工藝。意特利的TITAN系列橋式五軸加工中心，每個工藝過程中可以自動換刀，在大量加工的基礎上依舊保持高效率。

飛機行李艙

飛機座椅結構

推薦機型：TITAN系列

發動機機匣

飛機發動機示意圖

發動機機匣通常采用加工困難的原材料制成，如鈦合金和高溫合金。在對發動機機匣進行外形銑削時，不穩定的零件、較長的加工節拍和難加工材料都是挑戰。

飛機發動機機匣

意特利SKY系列特意為發動機機匣設計，使用立臥轉換頭加轉臺的形式，根據機匣零件結構進行加工區域劃分，通過系統設置轉臺轉動角度和銑頭角度的方式，提高加工精度與效率。