中航重工對數控型材彎曲機進給系統機械結構的要求

2018年01月17日 09:06點擊：4582來源：江蘇中航重工機床有限公司>>進入該公司展臺

中航重工數控型材彎曲機進給系統機械傳動機構是將電動機的旋轉運動變為工作臺或刀架的運動，包括齒輪傳動副、絲杠螺母副(或蝸輪蝸桿副)、軸及其支承部件等。為了保證數控型材彎曲機進給系統的定位精度和動態性能，對其機械傳動裝置提出了高傳動剛度、高諧振、低摩擦、低慣量、無間隙等方面的要求。

1.高傳動剛度

進給傳動系統的高傳動剛度主要取決于絲杠級母副(直線運動)或蝸輪蝸桿副(回轉運動)及其支承部件的剛度。剛度不足與摩擦阻力一起會導致工作臺產生爬行現象以及造成反向死區，影響傳動準確性?？s短傳動鏈，合理選擇絲杠尺寸以及對絲杠螺母副及支承部件等預緊是提高傳動剛度的有效途徑。‘

為提高數控型材彎曲機進給系統的抗振性，應使機械構件其有高的固有預率和合適的阻尼，一般要求機械傳動系統的固有頻率應高于伺服驅動系統尚有頻率的2-3倍。

進給傳動系統要求運動平穩，定位準確，快速響應特性好，必須減小運動件的摩擦吸力和動、靜摩擦因數之差，在數控型材彎曲機進給傳動系統中現普遍采用滾珠絲杠螺母副。

進給系統由于經常需進行起動、停止、變速或反向，若機械傳動裝置慣量大，會增大負載并使系統動態性能變差。因此，在滿足強度與剛度的前提下，數控型材彎曲機應盡可能減小運動部件的重夏以及各傳動元件的尺寸，以提高傳動部件對指令的快速響應能力。.

機械間隙是造成進給系統反向死區的另一主要原因，因此對數控型材彎曲機傳動鏈的各個環節，包括齒輪副、絲杠螺母副、聯軸器及其支承部件等等均應采用消除間隙的結構措施。????

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