濰坊120kw燃氣發電機組提前角調整
1、點火提前角的定義
發動機實際在活塞到達壓縮沖程上止點前就點火,點火時刻到壓縮沖程上止點時刻之間活塞的位移折算成曲軸轉角,即稱點火提前角。
以山東辰龍12V190系列燃氣發電機組為例,其點火提前角一般為30-42°曲軸轉角,具體數值根據隨機說明書、結合燃氣具體成分而定。
點火提前角由廠方技術服務人員在燃氣發電機組安裝調試時設定好,用戶一般不需再調整。但隨著機組使用時間的延長,磁電機驅動器與齒輪箱聯軸器凹槽磨損,會造成點火提前角略有改變,因此應進行季節性檢查和調整。另外,在更換磁電機時,也會涉及到點火提前角的檢查和調整。
建議用戶在機組安裝調試好、正常運行后,實測機組當前點火提前角數值,記錄備案。
2、測量點火提前角的方法
測量點火提前角通常有“使用點火正時燈”和“拖動法”兩種。“使用點火正時燈”
的方法簡便易行但測量結果有一定誤差;“拖動法”的測量結果準確度較高。
(1)使用點火正時燈
①接通點火正時燈的12VDC工作電源。
注意:過高的工作電源會將點火正時燈燒壞。
②將點火正時燈的接線夾夾住發動機*缸的高壓點火線主電纜部分。
注意:夾前將高壓點火線主電纜外層保護膠皮擼起,否則正時燈感應不到點火信號。
③手持點火正時燈,使燈頭對準飛輪指針*處,并指向飛輪刻度盤中心。
④啟動發動機,使其怠速運行。每當發動機*缸點火時,點火正時燈就發出亮光。亮光對應的刻度即為當前機組點火刻度。則,當前機組點火提前角=(360°-當前機組點火刻度)。
(2)拖動法
①在發動機飛輪刻度320°前后15°范圍內貼上示波器紙(或紙),按照飛輪原有刻度在示波器紙上做出同樣的刻線。
注意:應事先在示波器紙(或紙)上做好方向標記,以免將點火提前和滯后混淆。
②把發動機*缸高壓點火線拔掉,換上的加長的導線,使導線一端插入點火線圈輸出端,另一端固定在飛輪指針*處,導線的末端距離示波器紙2-4mm。
③在切斷氣源的條件下,按下“起動”按鈕,使啟動馬達拖動發動機運轉,此時,導線末端和示波器紙之間放電、出現火花,把示波器紙擊穿。
④幾秒后,松開“起動”按鈕,停止啟動馬達,取下示波器紙查看,火花擊穿密集位置對應的刻度即為當前機組點火刻度。則,當前機組點火提前角=(360°-當前機組點火刻度)。
3、設定點火提前角方法
(1)六缸、十二缸燃氣機安裝磁電機、設定點火提前角的方法(以調整機組點火提前角至40°曲軸轉角為例)①盤轉飛輪,至一缸處于壓縮沖程上止點位置的0刻度,再倒回40°,即,指針指示320°。此時,齒輪箱聯軸器的凹槽傾斜方向確定。
②轉動磁電機的驅動器,使轉軸上旋轉的短紅刻線對準磁電機正面面板上的CCW線。此時一,磁電機驅動器的傾斜方向確定。
③裝上磁電機,此時,發動機點火提前角近似為40°。
注意:安裝磁電機時應確保其驅動器與齒輪箱的聯軸器嚙合到位。
④用拖動法檢查點火提前角的實際值,調整至需要的數值。
⑤十二缸燃氣機磁電機調整位置到極限情況需要調整錐齒輪(倒齒)。方法為:
a.松開齒輪箱側面觀察蓋上的緊固螺釘,取下觀察蓋。
b.松開連接盤與齒輪箱固定的6個緊固螺釘,將小錐齒輪連同傳動軸一同抽出,使兩個錐齒輪脫離嚙合。
c.轉動小錐齒輪(每倒一個齒點火提前角改變約12°),使聯軸器凹槽方向與磁電機連接盤的傾斜方向*。
d.將小錐齒輪裝回原處,使兩個錐齒輪重新嚙合,蓋好觀察蓋。
e.裝上磁電機,復查點火時間。
(2)四缸發動機安裝磁電機、設定點火提前角的方法(以調整點火提前角至32°為例)。
①工作原理
4缸燃氣發動機(4-190)點火系統由磁塊、感應線圈、磁電機、點火線圈、火花塞構成。點火順序為1-2-4-3。
飛輪上分別在160°、340°位置處鑲嵌有兩個磁塊。在飛輪旁安裝有內側、外側兩個感應線圈。外側感應線圈連接1、4缸,內側感應線圈連接2、3缸。
發動機工作時,飛輪上的磁塊每當經過感應線圈時,獲取一個信號,并把此信號傳遞給磁電機。磁電機按此信號提供的順序發出點火電能,經過點火線圈變壓,由火花塞點火。
當外側感應線圈*次獲取磁塊信號時,1缸點火,旋轉180度后,內側感應線圈獲取磁塊信號,2缸點火。飛輪再旋轉180度后,外側點火線圈獲取磁塊信號,4缸點火,再旋轉180度后,內側感應線圈獲取信號,3缸點火。
②設定方法
a.盤轉飛輪,至一缸處于壓縮沖程上止點位置的0刻度,再倒回32°,即指針指示328°。
b.轉動磁電機連接塑料盤,使傾斜方向與法蘭內轉盤的傾斜方向*,將磁電機裝好。
c.移動兩個感應線圈,對準飛輪上的磁塊,并使兩個感應線圈處于同心直線上,固定感應線圈。此時,發動機點火提前角近似為32°。
d.檢查點火提前角的實際值,并調整至需要的數值。