濰坊120kw燃氣發電機組提前角調整
1、點火提前角的定義
發動機實際在活塞到達壓縮沖程上止點前就點火，點火時刻到壓縮沖程上止點時刻之間活塞的位移折算成曲軸轉角，即稱點火提前角。
以山東辰龍12V190系列燃氣發電機組為例，其點火提前角一般為30-42°曲軸轉角，具體數值根據隨機說明書、結合燃氣具體成分而定。
點火提前角由廠方技術服務人員在燃氣發電機組安裝調試時設定好，用戶一般不需再調整。但隨著機組使用時間的延長，磁電機驅動器與齒輪箱聯軸器凹槽磨損，會造成點火提前角略有改變，因此應進行季節性檢查和調整。另外，在更換磁電機時，也會涉及到點火提前角的檢查和調整。
建議用戶在機組安裝調試好、正常運行后，實測機組當前點火提前角數值，記錄備案。
2、測量點火提前角的方法
測量點火提前角通常有“使用點火正時燈”和“拖動法”兩種。“使用點火正時燈”
的方法簡便易行但測量結果有一定誤差;“拖動法”的測量結果準確度較高。
（1）使用點火正時燈
①接通點火正時燈的12VDC工作電源。
注意:過高的工作電源會將點火正時燈燒壞。
②將點火正時燈的接線夾夾住發動機*缸的高壓點火線主電纜部分。
注意:夾前將高壓點火線主電纜外層保護膠皮擼起，否則正時燈感應不到點火信號。
③手持點火正時燈，使燈頭對準飛輪指針*處，并指向飛輪刻度盤中心。
④啟動發動機，使其怠速運行。每當發動機*缸點火時，點火正時燈就發出亮光。亮光對應的刻度即為當前機組點火刻度。則，當前機組點火提前角=（360°-當前機組點火刻度)。
（2）拖動法
①在發動機飛輪刻度320°前后15°范圍內貼上示波器紙(或紙)，按照飛輪原有刻度在示波器紙上做出同樣的刻線。
注意:應事先在示波器紙(或紙)上做好方向標記，以免將點火提前和滯后混淆。
②把發動機*缸高壓點火線拔掉，換上的加長的導線，使導線一端插入點火線圈輸出端，另一端固定在飛輪指針*處，導線的末端距離示波器紙2-4mm。
③在切斷氣源的條件下，按下“起動”按鈕，使啟動馬達拖動發動機運轉，此時，導線末端和示波器紙之間放電、出現火花，把示波器紙擊穿。
④幾秒后，松開“起動”按鈕，停止啟動馬達，取下示波器紙查看，火花擊穿密集位置對應的刻度即為當前機組點火刻度。則，當前機組點火提前角=(360°-當前機組點火刻度)。
3、設定點火提前角方法
(1)六缸、十二缸燃氣機安裝磁電機、設定點火提前角的方法(以調整機組點火提前角至40°曲軸轉角為例)①盤轉飛輪，至一缸處于壓縮沖程上止點位置的0刻度，再倒回40°，即，指針指示320°。此時，齒輪箱聯軸器的凹槽傾斜方向確定。
②轉動磁電機的驅動器，使轉軸上旋轉的短紅刻線對準磁電機正面面板上的CCW線。此時一，磁電機驅動器的傾斜方向確定。
③裝上磁電機，此時，發動機點火提前角近似為40°。
注意:安裝磁電機時應確保其驅動器與齒輪箱的聯軸器嚙合到位。
④用拖動法檢查點火提前角的實際值，調整至需要的數值。
⑤十二缸燃氣機磁電機調整位置到極限情況需要調整錐齒輪(倒齒)。方法為:
a.松開齒輪箱側面觀察蓋上的緊固螺釘，取下觀察蓋。
b.松開連接盤與齒輪箱固定的6個緊固螺釘，將小錐齒輪連同傳動軸一同抽出，使兩個錐齒輪脫離嚙合。
c.轉動小錐齒輪(每倒一個齒點火提前角改變約12°)，使聯軸器凹槽方向與磁電機連接盤的傾斜方向*。
d.將小錐齒輪裝回原處，使兩個錐齒輪重新嚙合，蓋好觀察蓋。
e.裝上磁電機，復查點火時間。
(2)四缸發動機安裝磁電機、設定點火提前角的方法(以調整點火提前角至32°為例)。
①工作原理
4缸燃氣發動機(4-190)點火系統由磁塊、感應線圈、磁電機、點火線圈、火花塞構成。點火順序為1-2-4-3。
飛輪上分別在160°、340°位置處鑲嵌有兩個磁塊。在飛輪旁安裝有內側、外側兩個感應線圈。外側感應線圈連接1、4缸，內側感應線圈連接2、3缸。
發動機工作時，飛輪上的磁塊每當經過感應線圈時，獲取一個信號，并把此信號傳遞給磁電機。磁電機按此信號提供的順序發出點火電能，經過點火線圈變壓，由火花塞點火。
當外側感應線圈*次獲取磁塊信號時，1缸點火，旋轉180度后，內側感應線圈獲取磁塊信號，2缸點火。飛輪再旋轉180度后，外側點火線圈獲取磁塊信號，4缸點火，再旋轉180度后，內側感應線圈獲取信號，3缸點火。
②設定方法
a.盤轉飛輪，至一缸處于壓縮沖程上止點位置的0刻度，再倒回32°，即指針指示328°。
b.轉動磁電機連接塑料盤，使傾斜方向與法蘭內轉盤的傾斜方向*，將磁電機裝好。
c.移動兩個感應線圈，對準飛輪上的磁塊，并使兩個感應線圈處于同心直線上，固定感應線圈。此時，發動機點火提前角近似為32°。
d.檢查點火提前角的實際值，并調整至需要的數值。
