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盾構機是隧道挖掘超大型專用設備，廣泛用于鐵路、公路、市政以及水電等隧道工程。盾構機一般由盾構殼、刀盤、人艙、螺旋輸送機、皮帶機、管片安裝機、管片小車和后配套拖車等裝置組成。盾構機驅動外殼起著支撐刀盤的作用，與之配合的是密封圈。在盾構機工作挖【詳細】

某公司研發了一款新型棉花打頂機，并對其進行了現場測試。該型棉花打頂機結構簡單，切割刀具輕松。其動力由拖拉機直接輸出，由于機架較大且為半懸掛式，其受力較復雜。因此，為了解機架的應力狀態，對作業中的機架和工作部件進行了動應力測試。機架、工作部件【詳細】

某2500m3高爐工程熱風爐拱頂部分20-26帶，為熱風爐高濕帶，根據設計要求，應進行消除應力處理。20-23帶板厚為50mm，24-26帶板厚為32mm，材質均為Q345B。各帶均熱成型后焊接而成，其中20、23、24帶分四塊板組成，21、22、25、26帶由16塊板組成，各帶之間的連接【詳細】

15MnVB合金鋼具有較好的強度和韌性，廣泛用于工程上。但在使用中發現，以相同熱處理工藝和相同加工工藝加工出的產品，冷軋15MnVB材料要比熱軋15MnVB材料的強度、韌性好。熱軋15MnVB加工的產品達不到設計要求。分析認為是熱軋15MnVB殘余應力大引起的。為分析了【詳細】

紡絲箱是化纖紡織設備中的關鍵單元，其主要結構為焊接結構，焊接時會產生大量的殘余應力，而焊接殘余應力會影響其使用性能及壽命。以往都會采用熱時效消除殘余應力，但此方法周期長、費用高、耗電。生產廠家急需尋找其他高效方法代替，于是找到了聚航科技。決【詳細】

某工程部分節點是多根桿件焊接相連，節點結構復雜，自重約100kg，采用壁厚約10mmQ345B鋼板拼焊而成，內有筋板加固，整體構件體積小，剛度大。其中節點牛腿內翼板與中間板采用全熔透焊縫，節點牛腿的主焊縫采用部分熔透焊縫，節點中間勁板與外翼緣板的焊縫及中【詳細】

某公司是生產聯軸節、減震器和齒輪箱的生產廠家。長期以來，箱體一直是采用退火工藝來消除應力，但對于大型的箱體熱時效工藝明顯不適用。于是想采用振動時效消除箱體殘余應力，振動時效是一項新的消除應力工藝，本文主要是采用振動時效設備消除TJ9804-3A箱體【詳細】

LiH是一種類似食鹽的白色結晶物質，外表看上去像鹵化物而遠比金屬鋰致密，是較穩定的結晶狀化合物。由于LiH材料具有強度和塑性低、熱傳導率低、熱膨脹系數大、*具脆性、極易吸潮等特性，加之零件本身的結構尺寸等因素，同時LIH部件屬于非金屬材料脆性材料，其【詳細】

牽引電機定子在加工過程中，常采用焊接方式連接接線盒與機座、拉板與鐵心，而在焊接過程中容易產生內部殘余應力。殘余應力值過大，會導致定子關鍵尺寸發生應力變形，特別是定子兩端止口加工精度及同軸度，其變形結果會影響整個電機端蓋在定子上的裝配狀態，從【詳細】

某廠生產的“Y”系列電機，最近出現振動*值問題。究其原因，除裝配、金加工等原因外，焊接殘余應力也占了相當大的部分，殘余應力會影響機座尺寸穩定性。為了消除殘余應力，傳統的工藝方法是采用自然時效和熱時效。但自然時效周期過長，占地面積大，不適用實際【詳細】

鐵路是國民經濟的大動脈、關鍵的基礎設施和重大的民生工程，在我國經濟社會發展中發揮著重要作用。鋼軌是保證鐵路正常運營和安全的重要組成部分，其質量直接影響到鐵路行車安全。鋼軌在生產及使用過程中會產生殘余應力，過高的殘余應力會影響鋼軌的穩定性、耐【詳細】

焊接殘余應力會影響水電站高強鋼岔管性能，因此需要進行殘余應力消除處理。本文采用振動時效工藝去除鋼岔管殘余應力，并在振動時效前后采用磁測法進行殘余應力測試，定量判斷振動時效效果。鋼岔管振動時效實施方案根據振動時效工藝要求，工件應放置在彈性支撐【詳細】

焊接薄壁鋼管構件多用于土木、建筑、海洋結構等領域，構件大多是由平板冷彎成圓筒形狀，然后在接縫處施焊從而形成完整的筒體。在焊接過程中，由于焊縫附近的鋼材處于600℃以上的高溫而呈現*全塑性，這部分材料和其它部分構件截面因不均勻的升、降溫而引起不均【詳細】

某機械廠制造了一臺大型液氨貯槽，由于受當時熱處理爐能力的限制，沒有進行焊后消除應力處理，制造完畢后僅露天自然時效10個月就投入使用。因此，需要對其進行殘余應力測試，了解其殘余應力分布狀況。貯槽簡況液氨貯槽全長為13.324m，容積為48m3，設計壓力2.2【詳細】

工作閘門支鉸鋼梁是由鋼板經火焰切割、校正、焊接等多道工序加工成型，在上述多道工序中會產生大量的殘余應力，當工件成型后，會因材料的原始狀態改變，導致工件內部因受力失衡，釋放部分殘余應力，使原有的加工狀態扭曲變形，影響工件后續加工正常進行和使用【詳細】

高速化、重載化一直是鐵路運輸追求的目標，列車不斷提高運行速度，鋼軌在高速列車荷載作用下，動應力的變化已成為很重要的問題。而本文就是通過現場測試和數據分析得出高速列車荷載作用下鋼軌動應力隨行車速度增加的變化規律和鋼軌動力系數的計算公式，以及線【詳細】

隨著鋁合金應用的日益增多，鋁合金的焊接殘余應力問題得到越來越多的關注。殘余應力的存在會使工件處于不穩定狀態，是工件開裂和變形的主要原因，也是影響構件強度的和壽命的主要因素。因此需要對鋁合金的焊接殘余應力進行有效的消除。超聲波消除殘余應力的原【詳細】

某生產薄壁容器的生產廠家想要了解容器在內壓作用下，筒體、錐形封頭、半球封頭、橢圓封頭的應力分布情況。所以他們找到了南京聚航，想要購買此項目所需要的儀器。該容器的筒體用DN325，壁厚為8mm的無縫管制造。經商討研究后，決定采用常用的方法電阻應變測量【詳細】

轉爐爐殼是一大型的殼體結構，由于爐體存在焊接殘余應力，會使其在使用過程中工作應力與殘余應力疊加，實際應力提高，進而影響到爐殼強度、疲勞、抗腐蝕能力等性能，對轉爐安全構成了潛在危險。所以精確檢測殼體的殘余應力對于轉爐的安全性有很重要的意義。廠【詳細】

*，工件在制造過程中，將受到來自各種工藝等因素的作用與影響；當這些因素消失之后，若構件所受到的上述作用與影響不能隨之而*消失，仍有部分作用與影響殘留在構件內，則這種殘留的作用與影響。也稱殘余應力。而殘余應力對工件有著很大的傷害，會引起零件發生【詳細】