發電機1800千瓦氣缸蓋裂紋檢查和鑒定

(1)柴油發電機氣缸蓋裂紋的檢查、鑒定

1)通過日常保養柴油發電機，檢查柴油發電機散熱器的水位和水質、油底殼油面高度和油質有無變化。

2)觀察柴油發電機排氣管冒煙情況，若排氣呈白色，并噴出煙霧，大多是氣缸漏水。

3)用著色法檢查：將65%的煤油、30%的變壓器油、5%*、少量紅丹油放入容器里混合成著色溶液，再把氣缸蓋放人著色溶液浸泡，使油液滲入到零件上有裂紋或疏松的地方，l0min后取出，擦凈柴油發電機可疑表面，立即涂上一層。用小錘輕輕敲擊零件，浸入缺陷中的溶液就會滲出，顯示出裂紋部位。 

(2) 柴油發電機氣缸蓋裂紋的修理柴油發電機氣缸蓋裂紋處于受力較大的部位，應選用電焊修復；裂紋處于受力不大的部位可采用膠補法修復。

1)采用電焊熱焊修理柴油發電機氣缸蓋為灰口鑄鐵件，焊接性能差，焊縫易出現白口和裂紋。為此，氣缸蓋裂紋的修復常采用電焊熱焊修理法。

焊條應選擇直徑為q)2.5~4mm的鑄208或鑄308純鎳焊條；采用直流反接（即工件接負極），焊接電流按表7-1選用。焊前，在裂紋兩端鉆止裂孔，再用砂輪沿裂紋開坡口；預熱時，可用焊炬對氣缸蓋的被焊部位進行加熱（預熱溫度在400~ 500qC）；焊接時，保持焊縫四周的溫度不變，采用一次焊完的方法；焊后將被焊部位加熱到600℃左右，保溫15~20min，然后在室內自然冷卻，使金屬組織收縮均勻，減少焊件內應力，防止焊縫出現變形或裂紋。 

電焊熱焊的特點是：將柴油發電機被焊部位用焊炬加熱后，迅速把焊縫焊接完畢，熱影響區小，不會引起變形和開裂。例如：當機體螺栓孔滑扣后，可用此法將螺栓孔焊死，再重新鉆孔、攻螺紋。

2)采用電焊冷焊修理。

柴油發電機當氣缸蓋裂紋較深時，可采用電焊冷焊的修補。其方法如下：

①焊前的清洗。用*對裂紋部位進行清洗；或將缸蓋放人堿性溶液中加熱至沸騰，除掉裂紋中的油污，再用清水沖洗。

②開坡口。用直徑3～4mm的鉆頭沿裂紋鉆出一排透孔，再用微型砂輪沿裂紋開V形坡口，寬為4~ 6mm，深度為3~4mm，如圖7-8所示：坡口形狀尺寸見表7-2。這樣，焊道比較平整，可提高金屬結合強度，有利于排氣，防止氣孔的產生：

③采用直流反接，即工件接負極，焊鉗接正極。使焊接電弧保持穩定，以減少焊接熱影響。

④焊條與電流的選擇：選用鑄308焊條，焊接電流按表7-1選用，盡量選用較小的電流，以減少焊接熱影響。焊前應將焊條烘干后再使用，以免出現氣孔。

發電機1800千瓦氣缸蓋裂紋檢查和鑒定

⑤施焊方法：焊程為15mm，焊層為單層。為了大限度地減少焊接熱影響，避免焊接溫度過高形成白口、出現裂紋，焊程長度不能過長（一般不超過20mm）：可采用“一點一點”的焊接方法。即每焊一點（直徑約15mm）就用小錘輕輕敲打焊層，幫助焊層收縮，消除內應力，使金屬組織緊密。待焊層冷卻到50~60℃（用手摸不感到燙手）時，迅速將焊渣清除，再焊下一點。

若有條件，焊之前，用氧乙炔中性火焰將焊口兩側局部加熱至150~250℃。這樣的好處一是使水分蒸發，除掉水分；二是預熱缸蓋，減少溫差，能防止焊接時金屬組織因脹縮產生裂紋、剝離。